2013-05-22 01:27 中國時報 【本報訊】
有了YouBike加持，北市自行車人口迅速攀高，但綜觀全市單車行車環境，障礙處處，自行車騎乘空間有必要解嚴了。
自行車被視為慢車，但騎上人行道會挨罰，騎上馬路又須和汽機車爭道，為了因應新型態運具大量湧現，北市府廣泛畫設人車共道，偏偏諸多人車共道竟斷斷續續不連貫，騎到一半突然「消失」，或一不留意就騎到人行道，有時單車騎士難為，違規實在不是故意。
再者，自行車騎乘空間還在實行「戒嚴」的就屬聯外橋梁，雙北一日生活圈早已形成，民眾卻很難踩著雙輪靠橋梁過河，原因出在橋梁車道對自行車實在太不友善，汽機車飛快呼嘯，路窄車多，坡度又大，自行車是極端弱勢。
其實，台北人口集中密度高，自行車占用停車空間小、零碳排放，非常適合做為市區內短程運具，從YouBike推出後大受歡迎，就顯見民眾多麼享受騎自行車的便利，更渴望擁有友善的騎乘環境。
既然交通概念以從車行轉向人本，自行車純粹人力，是人本交通的延伸，北市府不能一方面大量建設新站點，提供更多自行車上路，施政卻仍遷就汽車。就因汽車講話大聲，敦化南北自行車道匆匆告終，道路上的路權分配，汽車永遠占最大，騎自行車的人口未來勢必成長，市府應讓自行車空間解嚴，重新檢討各種運具路權分配，既然培養大量自行車人口，就讓這些人安全無虞騎車吧。
